METAR, TAF & SIGMET — die Sprache des Flugwetters
Flugwetter wird weltweit in einem einzigen, extrem verdichteten Code übermittelt. Wer ihn einmal lesen kann, entnimmt einer Zeile wie METAR LEMG 191300Z 12008KT 9999 FEW035 27/18 Q1018 NOSIG in Sekunden alles Wesentliche. Diese Seite erklärt jede Gruppe — mit echten Beispielen.
METARDie Momentaufnahme.
Ein METAR (Meteorological Aerodrome Report) ist die routinemäßige Wetterbeobachtung an einem Flugplatz — meist halbstündlich, an vielen Stationen stündlich. Er beschreibt ausschließlich, was jetzt gerade gemessen wird, nie die Zukunft.
Weicht das Wetter zwischen zwei Terminen erheblich ab, wird außerplanmäßig ein SPECI ausgegeben — gleicher Aufbau, nur anderer Anlass.
Feld für Feld entschlüsselt
Der Reihe nach durch unser Beispiel. Die Gruppen stehen immer in dieser Reihenfolge; nicht zutreffende Gruppen entfallen ersatzlos.
METAR LEMG 191300Z 12008KT 9999 FEW035 27/18 Q1018 NOSIG
| Gruppe | Bedeutung |
|---|---|
METAR | Meldungsart: routinemäßige Beobachtung. SPECI = außerplanmäßige Sondermeldung. |
LEMG | ICAO-Kennung des Flugplatzes — hier Málaga-Costa del Sol. |
191300Z | Tag 19 des Monats, 13:00 Uhr. Z = Zulu, also immer UTC, nie Ortszeit. |
12008KT | Wind aus 120° mit 8 Knoten. G ergänzt Böen (12008G22KT), VRB = umlaufend, 00000KT = Windstille. |
9999 | Sicht in Metern. 9999 heißt 10 km oder mehr. US-Meldungen nutzen statt dessen Statute Miles, z. B. 10SM. |
FEW035 | Wenige Wolken in 3 500 Fuß. Höhe = Zahl × 100 ft über Platzhöhe. Bedeckung: FEW 1–2/8, SCT 3–4/8, BKN 5–7/8, OVC 8/8. |
27/18 | Temperatur 27 °C, Taupunkt 18 °C. Ein M steht für Minusgrade: M03/M07. |
Q1018 | Luftdruck QNH 1018 hPa. USA und Kanada melden statt dessen Zoll Quecksilbersäule: A2992 = 29,92 inHg. |
NOSIG | Trend: keine wesentliche Änderung in den nächsten 2 Stunden erwartet. |
Live ausprobieren
Gib einen ICAO-Code ein — wir holen die aktuelle METAR-Meldung dieses Flughafens und zerlegen sie Gruppe für Gruppe. Tipp: Vergleiche einen europäischen mit einem US-Flughafen, dann siehst du die Einheiten-Unterschiede sofort.
Gruppen, die im Beispiel fehlen
| Gruppe | Bedeutung |
|---|---|
CAVOK | „Ceiling and Visibility OK": Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 5 000 ft bzw. unter der höchsten Mindestsektorhöhe, kein signifikantes Wetter. Ersetzt Sicht- und Wolkengruppen komplett. |
R25L/1200 | Pistensichtweite (RVR): auf Bahn 25L 1 200 m. Erscheint nur bei schlechter Sicht. |
NSC / NCD / VV003 | NSC keine signifikante Bewölkung, NCD automatische Station erkennt keine Wolken, VV003 Vertikalsicht 300 ft (Himmel nicht erkennbar). |
CB / TCU | Zusatz an der Wolkengruppe: BKN040CB = Gewitterwolke, TCU = mächtige Quellwolke. Beides ist für die Luftfahrt hochrelevant. |
RERA / WS | RE… meldet zurückliegendes Wetter seit der letzten Beobachtung, WS Windscherung — etwa WS RWY13. |
AUTO | Vollautomatische Station ohne menschliche Kontrolle. Solche Meldungen erkennen manche Erscheinungen sensorbedingt nicht oder nur eingeschränkt. |
RMK | Beginn des Bemerkungsteils. Außerhalb der USA meist kurz oder gar nicht vorhanden — in US-Meldungen steckt hier die eigentliche Zusatzinformation. |
Bewölkung lesen: FEW, SCT, BKN, OVC
Die Bewölkung wird in Achteln des Himmels angegeben — der Fachbegriff dafür ist Okta. Jede Wolkengruppe nennt zuerst die Bedeckung, dann die Höhe der Untergrenze in Hundert Fuß über dem Platz: SCT035 heißt also „drei bis vier Achtel in 3 500 Fuß". Gemeldet werden bis zu vier Schichten, die unterste zuerst.
| Gruppe | Bedeckung | Bedeutung |
|---|---|---|
SKC / CLR | 0/8 | wolkenlos. SKC meldet ein Beobachter, CLR eine automatische Station — sie erkennt lediglich keine Wolken unterhalb von 12 000 Fuß. |
FEW | 1–2/8 | gering bewölkt (englisch „few"). Bildet keine Hauptwolkenuntergrenze. |
SCT | 3–4/8 | aufgelockert (englisch „scattered"). Bildet ebenfalls keine Untergrenze. |
BKN | 5–7/8 | überwiegend bewölkt (englisch „broken"). Die unterste BKN-Schicht zählt als Hauptwolkenuntergrenze. |
OVC | 8/8 | bedeckt (englisch „overcast"). Zählt ebenfalls als Untergrenze. |
NSC / NCD | — | NSC keine signifikante Bewölkung, NCD eine automatische Station erkennt gar keine Wolken. |
VV003 | — | Der Himmel ist nicht erkennbar, etwa bei dichtem Nebel. Statt der Bedeckung wird die Vertikalsicht gemeldet, hier 300 Fuß. |
Wolkenhöhen: was 035 bedeutet
Die Höhe steht immer als dreistellige Zahl in Hundert Fuß hinter der Bedeckung. 035 sind also 3 500 Fuß, 003 nur 300 Fuß, 250 ganze 25 000 Fuß. Ein Fuß sind knapp 30 Zentimeter — zum groben Umrechnen die Zahl verdreifachen und mit Zehn multiplizieren: 035 ≈ 1 050 Meter.
| Gruppe | Über dem Platz | Etwa in Metern | Bedeutung |
|---|---|---|---|
FEW003 | 300 ft | 90 m | dichter Nebel, Landung nur mit Instrumenten |
OVC008 | 800 ft | 245 m | tiefe Wolkendecke, klassisches Schlechtwetter |
SCT035 | 3 500 ft | 1 070 m | typische Schönwetterbewölkung |
BKN250 | 25 000 ft | 7 620 m | hohe Schicht, für die Landung ohne Belang |
Entscheidend ist der Bezugspunkt: Gemessen wird über der Platzhöhe, nicht über dem Meeresspiegel. An einem hoch gelegenen Flughafen wie Denver, der selbst rund 5 400 Fuß hoch liegt, bedeutet BKN035 also 3 500 Fuß über der Bahn — und fast 8 900 Fuß über dem Meer. Für die Landung zählt der erste Wert, für die Streckenplanung der zweite.
Gemeldet wird nur, was für den Flugbetrieb zählt: die untersten Schichten, höchstens vier, jeweils aufsteigend. Hohe Zirren über 25 000 Fuß tauchen häufig gar nicht auf — ein fehlender Eintrag heißt also nicht zwingend „dort ist nichts". Die TAF-Vorhersage benutzt exakt dieselbe Schreibweise.
Warum die Unterscheidung zählt: Als Hauptwolkenuntergrenze („ceiling") gilt nur die unterste BKN- oder OVC-Schicht. FEW und SCT bilden keine Untergrenze — der Himmel gilt dort als ausreichend offen. Davon hängt die Flugkategorie ab.
Wettererscheinungen lesen
Present Weather wird aus bis zu drei Bausteinen zusammengesetzt: Intensität, Beschreibung, Erscheinung. -SHRA ist also „leichter Regenschauer", +TSRA „starkes Gewitter mit Regen".
Intensität / Nähe
- -
- leicht
- (ohne)
- mäßig
- +
- stark
- VC
- in der Nähe des Platzes
Beschreibung
- SH
- Schauer
- TS
- Gewitter
- FZ
- gefrierend
- BL
- verweht
- DR
- niedrig verweht
- MI
- flach
- BC
- Schwaden
- PR
- teilweise
Erscheinung
- RA
- Regen
- SN
- Schnee
- DZ
- Sprühregen
- GR
- Hagel
- GS
- Graupel
- FG
- Nebel (Sicht < 1 km)
- BR
- feuchter Dunst (1–5 km)
- HZ
- trockener Dunst
- FU
- Rauch
- VA
- Vulkanasche
- DU
- Staub
- SA
- Sand
- SQ
- Bö
- FC
- Trichterwolke / Tornado
Regionale UnterschiedeWarum METAR nicht überall gleich aussieht.
Der Code ist ICAO-weit standardisiert — die Einheiten und der Umfang sind es nicht. Das erklärt die auffälligsten Abweichungen zwischen einem US- und einem europäischen METAR.
Der wichtigste Unterschied: Regenmenge
Ob und wie stark es regnet, steht in jedem METAR weltweit — als Wettergruppe -RA, RA, +RA. Wie viel geregnet hat, steht dagegen nicht im internationalen Standard. Nur US-Stationen hängen die Menge im Remarks-Teil an: P0015 bedeutet 0,15 Zoll in der letzten Stunde. Deshalb findest du auf unseren Flughafenseiten außerhalb der USA keine Niederschlagsmenge — sie wird schlicht nicht gemeldet.
Q1018A2992
999910SM
P0015
TAFDie Vorhersage für den Platz.
Ein TAF (Terminal Aerodrome Forecast) prognostiziert Wind, Sicht, Wetter und Bewölkung für den Flugplatz und seine unmittelbare Umgebung — üblicherweise über 24 bis 30 Stunden, ausgegeben alle 6 Stunden.
Ein TAF ist keine Stadtvorhersage: Es enthält keine Temperaturkurve und keinen Niederschlagsverlauf, sondern nur die für den Flugbetrieb entscheidenden Größen.
Änderungsgruppen
Der Kern eines TAF sind die Zeitgruppen. Sie sagen, wann sich was ändert:
| Gruppe | Bedeutung |
|---|---|
FM191500 | From — ab 15:00 UTC gilt vollständig neu, was danach steht. Der bisherige Zustand endet. |
BECMG 1618 | Becoming — der Übergang vollzieht sich allmählich zwischen 16 und 18 UTC und bleibt danach bestehen. |
TEMPO 1822 | Temporary — vorübergehende Schwankungen zwischen 18 und 22 UTC, jeweils unter der Hälfte des Zeitraums. |
PROB30 / PROB40 | Eintrittswahrscheinlichkeit von 30 % bzw. 40 % für das Beschriebene. Höhere Werte werden nicht als PROB ausgegeben. |
SIGMETDie Warnung für die Strecke.
Ein SIGMET (Significant Meteorological Information) warnt vor Wetter, das den Flugbetrieb en route gefährdet. Anders als METAR und TAF gilt er nicht für einen Punkt, sondern für ein Gebiet — eine Fluginformationsregion (FIR) oder einen Teil davon.
Ein SIGMET ist höchstens 4 Stunden gültig; bei Vulkanasche und tropischen Wirbelstürmen 6 Stunden. Im WMO-Kopf tragen diese beiden eigene Kennungen: WV für Vulkanasche, WC für tropische Wirbelstürme, WS für alles andere.
Die Gefahrenarten
Diese Arten zeigen wir auf unserer Karte und in der SIGMET-Liste — in genau diesen Farben:
-
TS
GewitterAktive Gewitter, häufig eingelagert oder als Linie. Bringen Turbulenz, Vereisung, Hagel und Windscherung auf einmal.
-
CONVECTIVE
KonvektivAusgedehnte konvektive Gebiete — in US-Meldungen die gebräuchliche Sammelkategorie für Gewitterkomplexe.
-
TURB
TurbulenzSchwere Turbulenz, oft als klarluftbedingte Turbulenz (CAT) nahe dem Jetstream — ohne jede Wolke als Vorwarnung.
-
ICE
VereisungStarker Eisansatz an Tragflächen und Sensoren, typisch in unterkühlten Wassertröpfchen zwischen 0 und −20 °C.
-
MTW
LeewellenGebirgswellen im Lee hoher Ketten: starke, großräumige Auf- und Abwinde, die Flughöhen kaum halten lassen.
-
VA
VulkanascheAschewolken zerstören Triebwerke und Sensorik. Gültigkeit ausnahmsweise 6 Stunden, WMO-Kennung
WV. -
TC
Tropischer WirbelsturmHurrikan, Taifun oder Zyklon mit mittleren Bodenwinden ab 34 Knoten. Ebenfalls 6 Stunden gültig, Kennung
WC.
Ein AIRMET warnt vor Erscheinungen, die für die Allgemeine Luftfahrt und tieffliegende Maschinen relevant sind, aber unterhalb der SIGMET-Schwelle bleiben — etwa ausgedehnte Gebiete mit Sicht unter 5 km oder Wolkenuntergrenzen unter 1 000 Fuß. Kurz: SIGMET = gefährlich für alle, AIRMET = kritisch für kleinere Luftfahrzeuge.
FlugkategorienWas die Farben bedeuten.
Aus Hauptwolkenuntergrenze und Sicht ergibt sich die Flugkategorie — die Farbe jedes Punktes auf unserer Karte. Es entscheidet immer der schlechtere der beiden Werte.
Als Untergrenze („ceiling") zählt dabei nur die unterste BKN- oder OVC-Schicht. FEW und SCT bilden keine Untergrenze.
| Kategorie | Untergrenze | Sicht | Bedeutung |
|---|---|---|---|
| VFR | über 3 000 ft | undüber 5 SM (≈ 8 km) | Sichtflugbedingungen — freie Sicht, unkritisch. |
| MVFR | 1 000 – 3 000 ft | und/oder3 – 5 SM | Marginal: Sichtflug bleibt möglich, wird aber eng. |
| IFR | 500 – unter 1 000 ft | und/oder1 – unter 3 SM | Instrumentenflug erforderlich. |
| LIFR | unter 500 ft | und/oderunter 1 SM | Tiefe Instrumentenbedingungen — nur mit Präzisionsanflug. |
Diese Schwellenwerte sind die in den USA gebräuchliche Einteilung, die sich weltweit als Farbschema durchgesetzt hat. Sie sind eine Einordnungshilfe — kein international verbindlicher Rechtsstandard für die Flugplanung.
Glossar
Die Abkürzungen, die am häufigsten Fragen aufwerfen.
- QNH
- Auf Meereshöhe reduzierter Luftdruck. Am Boden zeigt der so eingestellte Höhenmesser die Platzhöhe an.
- Ceiling
- Hauptwolkenuntergrenze: die unterste Schicht mit
BKNoderOVC. - FIR
- Fluginformationsregion — der Luftraumabschnitt, auf den sich ein SIGMET bezieht.
- KT
- Knoten, 1 kt = 1,852 km/h. Standardeinheit für Wind in der Luftfahrt.
- SM
- Statute Mile, 1 SM ≈ 1,609 km. Sichtweiten-Einheit in den USA.
- Z
- Zulu — Zeitangaben im Flugwetter sind ausnahmslos UTC.
Jetzt in der Praxis
Öffne einen beliebigen Flughafen — dort steht der Rohcode direkt neben der entschlüsselten Auswertung.
Flughafen suchen →Quellen & Standards
Grundlage sind ICAO Annex 3 (Meteorological Service for International Air Navigation) und die WMO-Codevorschriften. Die Flugkategorie-Schwellen folgen der Definition des US-amerikanischen Aviation Weather Center.